最“抗冻”高铁的温暖密码

更新时间：2023-12-31 作者：米乐体育网页版官网

  随着立冬的到来，年底悄然临近，忙碌了一年的伙伴们有没有出游计划？不知道大家都想去哪里？是否有人选择了“哈尔滨打卡”呢？满街欧式风情建筑、热气腾腾的铁锅炖......再凌冽的寒风也无法阻挡出行的脚步！

  出游打卡，大部分人大部分会选择高铁。不过你知道吗？直到2021年12月6日，中国最东端高铁——牡佳高铁列车才正式开通运营，因其全线地处高寒地区，冻胀、雪害多发，被称为最“抗冻”高铁。

  在温暖的车厢里看着车外呼啸的风雪，远足的旅人们踏上了回家的归程。纵然车外是零下三四十摄氏度的低温，牡佳高铁列车内依旧保持着22摄氏度的温暖。

  在寒冷中前行，自然是少不了裹挟风雪。该列车采用了从静到动的组合方式，去除那些影响安全的凝冰与积雪。

  在寒冬中，我们时常能够正常的看到铁栅栏上有一层薄薄的凝冰。这种凝冰并不影响我们的日常生活，但是在高速行驶的列车上，它们就成了安全隐患。

  为了避免关键部位因为表面结冰导致功能下降或丧失，这些关键部位的表面涂有中国自主研发的疏水涂层。

  由于水分子很难与疏水涂层表面的疏水基结合，从而使得水分子不能吸附在疏水涂层的表面。

  这就像我们日常生活中看到的水油分层一样，水很难与油融合在一起，而出现分层现象，两者不可能会产生明显的连接。

  这样就可以有效阻遏水分子在关键部位积累凝结，由此减少甚至消除列车表面结冰的现象，保证列车关键部位功能正常、安全可靠。

  比如钢铁等金属在低温条件下，内部分子排布会发生细微变化，导致其脆性明显上升，弹性、冲击韧性等力学性能直线下降，使其在外力作用下更容易发生断裂。

  显然，这种现象可能增加列车在高速行驶下的不安全因素。为了尽最大可能避免或减轻此现状的影响，牡佳高铁列车选用了更为耐低温的合金材料，以确保列车运行过程中的安全性。

  对于电路而言，冷凝水可能渗入列车的各种线路中，极易造成短路等危险状况。因此，牡佳高铁列车对核心部件进行了密封处理，有效阻止了冷凝水渗透，避免各个关键部位发生短路。

  人体总要保持体温恒定，而环境和温度由季节决定，所以我们没办法改变外部环境与内部环境的温度差异。

  我们只可以通过改变导热系数，使热量以较小的速度耗散到环境中。因此，我们在寒冷的冬季会穿上厚厚的羽绒服，避免自己的皮肤接触外部的冷空气。

  那么，如果希望高铁列车保持相对温暖，我们也需要给高铁列车“穿”上一层“棉衣”。

  这里需要提到决定物体气温变化的两个重要条件——温度差与导热系数。而季节和风是影响温度差与导热系数的两个主要的因素。对流能大大的提升导热系数，使得热量更快地从高温物体流向低温物体。

  例如，在同样的温度下，有风与无风时，人体感受到的温度是不一样的。这是由于流动的空气快速带走了人体表面已经被我们加热的相对温暖的空气，使得冷空气流动到我们的身体表面，这就导致人体表面与环境的温度梯度时刻保持在一个较大数值上，从而使我们的热量以较快的速度流失。

  那么，怎么来降低高铁列车外层的导热系数呢？牡佳高铁列车在多处采用了拥有非常良好密封性、耐低温的硅胶材质密封胶条，来保证了冷空气与列车内部各种构件的隔离，确保各种部件温度保持在一个合理区间，并且有效阻止冷凝水渗入，避免结冰对部件功能造成影响，来提升了列车的稳定性。

  正是有了诸多“暖心科技”的加持，即便是室外零下三四十摄氏度的天气，也能让坐在牡佳高铁列车上的乘客享受到温暖、安心的旅程！