恐怖的航天事故7名宇航员瞬间汽化NASA早预判了他们会死？

更新时间：2023-12-04 作者：米乐体育网页版官网

  假设你面前有一块泡沫棉和一个棒槌，你会选择哪一个来预防危险？常理下大家可能都会觉得棒槌更有攻击力，那如果告诉你，

  在正常情况下，大家预防危险当然是选择棒槌更为合适，但泡沫棉也确实能在特殊条件下产生令人震惊的后果，原本以为微不足道的瑕疵却让飞机炸毁、所有宇航员丧生。今天我们就来聊一聊关于哥伦比亚号的恐怖航天事故。

  本文将会从哥伦比亚号的发射与炸毁，事故的调查与公布，无视挑战者号的教训，这几个部分来梳理此次事件的前因后果以及造成的影响。

  哥伦比亚号是美国的一架正式服役的航天飞机，名称与第一艘进行全球航行的美国船只相同。自1981年起到2003年事故发生炸毁，共圆满完成了27次太空飞行任务，运送宇航员120人次。协助与宇航员圆满完成了观测地球状况、部署通信卫星以及进行各种科学实验的。

  2001年，原本计划执行第28次航天任务的哥伦比亚号，因为技术等原因延迟发射，这本是为了确认和保证发射的圆满完成，可两年后，却依然发生了令人痛心的一幕。

  2003年1月16日，美国肯尼迪航天中心出现了这样两个画面。一边工程师与控制中心的人员在紧张的为飞机发射做最后的准备，另一边，包括一名孕妇在内的七名宇航员正在与前任指挥官赌牌。获得胜利后，宇航员们怀揣着好运，在数百万人的注视下，走进了驾驶舱。

  10：39分，地面指挥中心发出指令，哥伦比亚号正式升空，发射阶段是航天飞机成功进入太空的最重要关卡，为了飞机能顺利通过大气层，控制中心指挥宇航员将飞机速度加快到至少1万2千公里每小时。

  10：47分，哥伦比亚号顺利脱离大气层进入太空，随后稳定降落在预计位置。地球上的人们都在欢呼雀跃，庆祝这一时刻。

  接下来的十六天，宇航员们按照原定计划在太空中进行着79项科学实验，那时候的他们也许真的很开心和自豪。与此同时，在飞机成功发射之后，地面工程师也并没有停下手中的工作。

  他们开始查看分析发射过程中的录像，结果发现在飞机刚开始升空的时候，位于外燃料箱的一块隔热泡棉脱落了，但指挥中心并没有将这一信息告知身处舱内的宇航员们。

  2.1日，在取得休斯顿地面控制中心同意返航的信号后，哥伦比亚号于21时18分，以尾部向着地球的45度姿势开始降落，前期降落过程都还在按照既定流程完成，直到21时53分，航天飞机左翼第4个传感器显示温度在上升，一分钟后，整个机身的温度因左翼温度而上升了15摄氏度。

  哥伦比亚号尝试与指挥中心取得联系，但并没有正真获得有效信息。21时57分，休斯顿地面任务控制中心失去与航天飞机左翼温度传感器数据传输之间的联系。

  21时59分，听到一阵噪音短波之后，地面与“哥伦比亚”号彻底失去了联系。这时候，离哥伦比亚号预定到达时间只剩16分钟，与降落地只有60公里。

  地面上成千上万的人，期待着哥伦比亚号成功返回，却亲眼目睹飞机在德克萨斯州中北部地区上空解体坠毁，在火光中变成碎片，机上的7名宇航员、八条生命，更是瞬间汽化，尸骨无存。

  事故发生时的指挥中心，甚至对此全然不知。在断开联系之后，控制人员尝试使用雷达来监测飞机的位置，但没有收获，整个指挥中心感受到剧烈的振动，信号也随之断掉。等到信号恢复后，控制室立即铃声四起，全是报告和询问哥伦比亚号爆炸解体的内容。

  得知事故消息，美国航天局立即下令，开始对事故进行详细调查并同时搜寻掉落的飞机残骸。

  要想知道事故发生原因，就得了解地清清楚楚飞机的各项数据哪里存在异常，于是调查首先从搜寻飞机记录器开始入手。可是，在哥伦比亚号分离出的上万块碎片中，记录器到底在哪里呢？它又是否未被损坏？

  调查员们经过对碎片重量和降落地区的层层筛选，最终竟找到了完好的记录器，为找到事故发生的原因，提供了可能。

  在对记录器的数据分析过程中，调查员们发现，机翼左侧的温度在很长一段时间内显示异常，好像机身上的隔热棉少了一块，这让一些工程师想到了飞机刚发射时掉落的隔热泡棉。

  虽然航天局的许多高管认为，一块0.77公斤的泡沫棉并不能造成整个飞机的爆炸，但调查员依然对掉落泡沫棉这一块进行了深入剖析。

  他们准备了跟当时飞机掉落相同的重量的泡沫棉，并以当时它掉落的500公里每小时的速度，测试它对机身会造成的影响。实验结果发现，这样条件下的泡沫棉能把机身打穿一个直径长达25厘米的洞口。

  这个结果让所有人大惊失色，因为这已经足够证明，当初正是因为掉落的隔热棉给飞机左翼前缘造成的裂口，导致他们返航时，飞机和大气层产生剧烈摩擦下的高温，无法被隔绝，整个机身温度达到1400摄氏度，随之发生爆炸。

  原本调查的最终结果到这里就告一段落了，如果此次事故只是因为零件在飞行中的损坏而发生，那其实无可非议。但它的恐怖之处在于，此次事故其实是可以预测并避免的。

  如调查结果所说，事故发生原因确实是因为隔热瓦掉落并撞击到了飞机的左翼前缘，造成了损坏。但早在飞机刚开始发射时，就有工程师发现了这个情况。

  NASA前飞行主管韦恩·哈尔在事故十周年后爆料，当时在发现掉落情况的时候，评估就已经发现飞机非常有可能在返程时解体。但这一结果却被高层以无能为力，让宇航员毫无恐惧的死去等理由拒绝上报并息。

  甚至在宇航员执行太空任务的十多天内，他们也并没有发射其他飞行器去接回宇航员，也许在这些高层的眼里，发射一艘航天飞行器的价值远超于了七条生命。宇航员们在太空中回望地球，想象着重返家园的时候，NASA却早就预判到他们会死。

  其次，哥伦比亚号上竟然没有一点能在危急时刻，挽救宇航员生命的求生设备。想象一下，当时面对飞机失灵，气温骤升，信号断开，宇航员们却没有一点求生设施，看不到任何生的希望，只能等死。

  而且外燃料箱上的泡沫材料本来就存在安全风险隐患，却并未得到妥善解决。泡沫材料本身的成分没问题，但是在铺设的过程中会留下缝隙，这些缝隙使液态氢渗入并在起飞后，导致泡沫棉脱落。

  另外，发射前临时更换火箭助推器，也可能在某些特定的程度上造成飞机的不稳定。此次事故发生后，美国航空航天局暂停了载人航天项目，但这并没取得遇难者家属乃至世界各国人民的谅解。

  这是因为，仅仅在17年前，美国就已经经历过了惨痛的事故，本该痛定思痛，却再次无视生命的教训，造成了严重后果。

  在经过多次延迟发射之后，1986年1月28日上午11时39分，载有7名宇航员的挑战者号，发射到了美国佛罗里达州的上空。却在升空仅仅73秒，在空中解体，7名宇航员无人生还。事故是由于飞机右侧的O型环密封圈失效。

  而早在前一天，航天飞机的承包商公司莫顿·塞奥科的工程师就表示，挑战者号航天飞机的橡胶O型圈只能承受最低11.7℃，低于这个温度就可能使o型圈失去弹性。管理层无视工程师的警告，依然在低于零度的环境下发射了挑战者号，造成了不可挽回的结果。

  这次事故之后，美国的航天飞机飞行计划也暂停了长达两年半的时间。但他们真的有在反思吗？人类在追寻许多东西的时候，不可避免会失去些什么，但同时也应该清楚，什么才是真正重要的。返回搜狐，查看更加多