如何计算机械密封的压缩量？

更新时间：2023-11-19 作者：米乐体育网页版官网

  机械密封的压缩量是与整体尺寸直接相关的，正确地装配尺寸能够保证机械密封具有最佳的弹簧比压，从而使整个密封工作在合适的端面比压状态，保证合适的泄漏量和足够的使用寿命。

  机械密封中尺寸关键尺寸L1K对应提主提到的压缩量，保证轴向尺寸L1K即为达到了机械密封的最佳安装状态，也就是我们追求的密封压缩量最佳值。附上图，请看红色标注尺寸L1K

  得到合适的轴套与压盖关联尺寸，才可能正真的保证L1K尺寸。这就是我们常说的机械密封安装尺寸！

  那么，一般弹簧压缩多少较为贴切？这样的一个问题不能一概而论；因我们需要一定的弹簧力来保证动静环紧密贴合在一起，同时保证可以克服辅助密封的摩擦力实现动环（补偿环）自由移动（用于补偿轴的窜动和密封的磨损）。

  弹簧力太大，动静环磨损较快，常规使用的寿命缩短；弹簧力太小，动静环容易打开，可靠性低。而重点是机械密封中弹簧的工作位置通常并不一致，可能并不是理想的2/3，也不是理想的1/2。同一厂家不同密封表现不同，不同厂家不同密封千差万别，此处并没有统一的标准或规定。如果非要找一个万变不离其宗的东西，那么我们大家可以认为是弹簧比压。

  关于fluent中的松弛因子 由于流体力学中要求解非线性的方程,在求解过程中,控制变量的变化是很必要的,这就通过松弛因子来实现的.它控制变量在每次迭代中的变化.也就是说,变量的新值为原值加上变化量乘以松弛因子. 如:A1=A0+B*DETA A1 新值A0 原值B 松弛因子DETA 变化量 松弛因子可控制收敛的速度和改善收敛的状况! 为1,相当于不用松弛因子 大于1,为超松弛因子,加快收敛速度 小

  金属切削过程中,由于高应力、高应变率和高温导致了刀具与切屑之间的摩擦不再是单纯的滑动摩擦,其中切屑与前刀面间有部分已经完全粘着,形成切削内部的剪切分离,因此成为了内摩擦,摩擦力成为了常数。由于滑动摩擦与内摩擦的分布、大小不容易确定,所以在本研究中采用了罚函数处理滑动库伦摩擦方法,并增大了滑动摩擦系数,以此来模拟刀具与切屑之间的摩擦状态。 有限元模型中的摩擦模型是将刀具一切屑的相互作用，看成是一个变

  如何在集群环境中使用fluent计算——fluent并行计算初步（超小白入门，老鸟略过：

  现在国内的开放式机群环境慢慢的变多，许多都部署了fluent（大好事），不过还是有许多人不太清楚如何利用这些有用的资源。这里结合我所在单位的情况做一个简单的介绍，其他的机群环境大同小异。 1、 什么是机群？有什么特点？ 机群又叫集群，当然就是许多的计算机（废话），因为机器太多了，又需要协同工作，所以要按照一定的方式来管理，管理的结构及形式叫做拓扑（这个不用管）。机群使用的电脑是刀片（又薄又长的机箱）

  多体系统是由多个刚体和柔体构成，各个实体之间具有一定的约束关系和相对运动关系，abaqus可以模拟多实体之间的运动状况和相互作用关系。得到所关系部位的位移、速度、加速度、力、力矩等相关信息。如果模型中还包含柔体，还能够获得柔体上的应力和应变的分析结果。Abaqus模拟多体系统的基本思路是：通过2节点连接单元在模型的各个实体间建立连接，并通过定义连接属性来描述各部分之间的相对运动关系和约束关系。 实

  摘要：本文利用Altair公司HyperStudy软件对某车型小腿伤害值的关键参数进行研究。根据结果得出：发动机底部支撑件厚度对胫骨加速度影响较大；膝部弯曲角随着发动机底部支撑件厚度与小腿底部离地高度的增加而降低；发动机底部支撑件厚度与小腿底部离地高度相互作用对膝部剪切位移影响较大。 关键词：汽车安全 行人保护 小腿碰撞 HyperStudy 实验设计 1 引言 近年来与行人有关的人车碰撞安全问题，已

  技术邻是工科专业方面技术社区，覆盖机械、汽车、电子、航空航天、材料、制造工艺、土木、交通、海工、电气、水利、控制、测绘、冶金、力学、通信、地质、力学等专业，和CAE/CAD/MES/PLM/等工业软件。