新能源车专用油液润滑油厂商的新战场！它会是一门好生意吗？

更新时间：2023-10-28 作者：米乐体育网页版官网

  近5年，燃油车的销量下降了近1000万辆，此消彼长之下，新能源汽车的销量则上涨了近600万辆，新能源汽车在不断抢占燃油车市场占有率慢慢的变成了事实。

  权威多个方面数据显示，2022年我们国家新能源汽车的渗透率达到了27.6%，到了今年6月份，新能源汽车的渗透率已达到了38%。换句线个人选择新能源汽车。

  而作为传统燃油车的刚需养护品的润滑油，相关制造厂商正面临着前所未有的挑战。当然，行业快速变革却也为它们提供了另一个新的赛道——新能源车专用油液。那么这一个市场现状如何，对于整个产业链又有何影响呢？

  要回答上面这样的一个问题，我们先来看看润滑油头部企业在这条新赛道上的整体布局如何，我们就先拿最近的几个案例讲讲。

  今年5月，壳牌旗下壳牌喜力、壳牌鹏致发布了两款专属产品，其中E-Fluids变速箱油是壳牌与顶尖电动方程式车队——Nissan Formula E车队联合研发的拳头产品，专为新能源车打造。

  今年7月，埃克森美孚发布全新升级的Mobil美孚EV电驱油液解决方案，推出了全新开发的新型LVLV PAO基础油，其分子具有低黏度与低挥发度的优异平衡，这是别的类型基础油所难以达成的。

  如果我们把时间线年那时，福斯品牌就已经发布了专对于新能源汽车油液的FUCHS BluEV全新产品线。该产品线由三大产品类别构成，分别适用于电动及混合动力驱动变速箱油、电机润滑脂，以及热管理油液。

  另外，之前在世界各地举办的技术论坛中，嘉实多全球传动油液&先进电气化油液产品研发总经理Thorsten David、统一润滑油CEO李嘉先生等，也分别对各自品牌在新能源车油液技术上的分享公布。

  显然能得出一个结论，润滑油厂商在新能源车油液市场的战斗已经打响！众所周知，在新能源汽车上，传统的内燃机结构已经不见了，取而代之的是一体化的电动机结构，并且增加了电池、电机、电控三电系统，其润滑和养护所需要的油液，就发生了革命性的改变。

  通常新能源汽车需要用润滑油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统，要求润滑油产品能采用电气化专用配方，有低用量、高效能、绿色环保的性能。

  这不能靠传统内燃汽车与纯电车的简单叠加，相关的油液产品需要专对于新能源汽车的工作原理而研发，匹配新能源汽车的实际工况。尤其有些新能源车采用的油冷电机变速箱，其通过同步器或者离合器实现多挡位的功能。

  因此对变速箱油在满足电机材料兼容性、冷却性能、电学性能和齿轮箱硬件保护的基础上，又额外提出了油品和摩擦材料兼容性的要求。若无法解决兼容性问题，则会导致电机绝缘性能直线下降，进而带来电机故障，甚至引发整车问题。

  可以说，各大品牌都针对纯电动车用油技术的特别的条件，针对性地革新了油品的技术，务求在这个增量市场中大干一场，抢夺更有利的竞争优势。

  除了新能源车专用油液领域外，这几年在传统燃油车用油板块，也在发生一些显著的变化。随着发动机技术日益进步，以及全球低碳环保的大趋势要求，传统内燃机用的润滑油也迎来了新的变革。

  我们发现，相关这类的产品正在朝着低粘度、低油耗、低排放的标准演变，精准用油的技术方面的要求已经变成整个行业越来越不能忽略的服务刚需。以国六排放标准为例，0W-20粘度甚至更低粘度的润滑油产品，已成为各大润滑油厂商关注的新焦点。

  如何才能在这个新战场打赢呢？作者觉得，有两个重要的子战场，将是他们的兵家必争之地：

  终端汽修店，对于新产品、新技术的理解，实际上往往是后知后觉的，比如说，大众VW508-509的原厂润滑油认证，实际上从2018年就出来了，用这种认证油品的车型，大部分都开始步入独立售后市场进行保养换油，这种车型如果不使用符合认证的油品，非常有可能在短时间内损伤发动机缸壁的涂层。

  然而，大量的汽修门店居然根本不了解这一个事，因此店内也不会对这种认证的油品进行备货。这说明润滑油厂商对于独立售后门店的技术认知推广，远远不到位。

  从另外一个角度说，如果哪个润滑油品牌能把握机会，好好地推动汽修店掌握这些技术革新的知识，就能帮助这些汽修店更好地争夺客户，更好地获得汽修店老板的认同，从而抢占市场。新能源车的油品技术普及，也是如此。

  近几年短视频平台对于汽修店的流量赋能，起到了极其关键的颠覆作用，大量网红汽修店和品牌，通过抖音短视频和直播推动小保养套餐的流量获取，抢夺了非常多的车主粉丝客户。

  然而，我们正真看到很多传统的大品牌，并没有在战场上有匹配市场地位的曝光度，很多非知名品牌或者连锁平台的定制油品反而成为了抖音上的主流。究其原因，是大品牌始终没找到平衡传统渠道和新媒体渠道的合适策略，因此影响了反应速度。

  这就给我们提出了一个问题，新能源车专用的油液，自然会成为未来在抖音抢夺市场占有率的新焦点，头部润滑油品牌是否能借势破局？

  笔者想表述一个观点，尽管新能源车的来势汹汹，但实际上传统内燃机用润滑油与汽车养护的市场，并不会快速陨落。本人更不相信，新能源车会如智能手机替代传统手机一样，因为车始终是一种耐用的消费品。

  另外，考虑到2018年前后这波燃油车的新车销售高峰，这批车辆的平均公里数要来到6-10万公里的阶段，中国燃油车的整体平均车龄，也达到8-12万公里，这其实是养护市场刚性需求最猛的一个周期。

  因此，笔者判断未来3-5年，燃油车的保养维修，仍然是支撑汽修行业的主体业务来源，我们应该的不是对新能源车抢占市场的恐惧，而是好好把握这一波燃油车养护市场最后的增长。