纵秦逐趣 与比亚迪秦plus dmi跋山涉水寻找那份秋日的第一次心动

更新时间：2023-12-04 作者：米乐体育网页版官网

  原标题：纵秦逐趣 与比亚迪秦plus dmi跋山涉水寻找那份秋日的第一次心动

  古人爱秋游，自然知道其中妙处，放到现在，也依然以秋景最为动人，可惜今年一直未能乘景而行，本来大为遗憾，怎料比亚迪好像感受到我的意动，安排了南宁媒体们的这次试驾 ：“纵秦逐趣 秋日Fun享”秦PLUS DM—I驾控趣享体验季。

  本次活动从南宁出发开往广西崇左龙宫仙境景区、明仕景区，第二天自由返程，期间品尝当地特色美食、游览当地美景，特色体验项目和节油大赛。

  技术带动销量，就在今年自1月开始，比亚迪秦家族销量月月突破2万台，就在刚刚过去的8月，比亚迪秦家族销量惊人地突破了39000万台，拿下国内新能源轿车销量排行榜冠军。迄今为止，秦家族累计销售已超72万台。

  作为国内一直深耕插电混动技术的比亚迪对行业很有高的敏感度，多年前就认识到了未来市场所面对的挑战，改变打法，率先布局全新的混动技术。在行业各界都在担心插混未来时，比亚迪在去年推出了全新的DM-i超级混动技术，并且喊出了“燃油汽车颠覆者”口号。DM-i混动系统能不能颠覆燃油汽车吗？我们通过对秦PLUS DM-i的试驾来揭晓答案。

  比亚迪DM-i插电混动系统包含一台插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制管理系统、发动机控制管理系统、电机控制管理系统、电池管理系统也完全自主研发。

  由于这套混动系统主要以电驱动为主，电动机连接传动轴的是单档减速器。发动机偶尔也会参与直接接驱动，而发动机与传动轴之间为直驱离合器。所以在整套系统中并无传统的多档位变速箱结构，因此整台车在行驶起来，无论混动系统处在哪种驱动模式，其平顺性和电动车相比基本上没有差别。

  动力性能方面，我们试驾的车型搭载的电动机上限功率145kW，峰值扭矩325Nm，相比秦PLUS EV的上限功率135kW，峰值扭矩280Nm的驱动电机动力都要更强，外加还有一台发动机可与电机一同串联驱动。因此在日常驾驶过程中，无论是起步加速还是中途加速，车辆都能带来优秀的动力输出。

  其实说到平顺性能，很多人还会有疑问。那就是毕竟这台车不是纯电动车，混动系统在多种模式之间切换时会不会感觉到哪，切换时会不会有动力突然增强减弱的情况呢？这里我们先说答案，那就是完全感觉不到，一切来的都是非常顺滑的。

  超省，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动技术，亏电状态下百公里油耗低至3.8L，仅为同级别燃油车油耗的一半，每公里仅需2毛钱，重塑轿车油耗标准。

  超长，极低的油耗使秦PLUS DM-i在满油满电情况下，综合续航最高可长达1245km，破解了用户一直以来的续航焦虑痛点，颠覆了用户对续航里程的习惯认知。

  超快，秦PLUS DM-i不仅充电快，而且加速响应快。120KM版本的秦PLUS DM-i还拥有直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟；零百加速可达7秒级，比同级燃油车快2-3秒，动力随叫随到，起步、超车快人一步。

  车辆的NVH表现直接影响到了驾乘的舒适性，作为高品质家用轿车，秦PLUS DM-i不仅通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等等做法，抑制了噪音，且因它是以电为主，发动机噪音影响也被降到了极低水平，来保证轿厢的静谧与舒适性，用实力向众嘉宾展现了其在降噪的造诣。对此，众嘉宾一致给出了极高的评价。

  历时两天一夜，比亚迪 秦PLUS DM-i““纵秦逐趣 秋日Fun享”圆满收官，这一路的轻松愉悦，没有一点的顾虑焦躁，带着这样的心情踏上征程，路过沿途的风景，有家，有爱，有比亚迪秦PLUS DM-i，便是值得。愿热爱与自由伴我们同行，实现梦想，感受人间值得。返回搜狐，查看更加多