探秘高铁安全运作的“定海神针”

更新时间：2024-03-07 作者：米乐体育网页版官网

  新华网北京２月１１日电（记者樊曦、齐中熙）列车操控办理系统，是除轨迹、动车之外，高铁最要害的三大核心技能之一，被称为决议高铁运转安全的“定海神针”。记者近来走入我国铁路通讯信号股份有限公司，探寻高铁“陆地飞翔”之谜。

  “列控系统是运用信号技能操控列车，是高铁的‘大脑’和‘中枢神经’，指挥着列车的一举一动。”在世界最大的Ｃ３实验室，技能人员向记者介绍。

  Ｃ３全称ＣＴＣＳ－３级列车运转操控办理系统。它使用无线传输方法操控列车运转，是现在世界最先进的高铁列控系统之一。

  在列控系统中有两个要害设备：一个在地上，一个在车上。地上的叫无线阻塞中心系统（ＲＢＣ），指挥列车该走时分走，该停时分停；车上设备叫列车超速防护系统（ＡＴＰ），接连不间断地对列车实施速度监督，完成超速防护。

  “Ｃ３彻底满意高速列车最高时速３５０公里以上、最小运转间隔３分钟的运营要求。”我国铁路通讯信号股份有限公司董事长周志亮说，我国时速３００公里以上的通讯信号系统９２％以上由我国通号供给系统集成、设备供货和装置调试。

  “每天上千列高铁列车，在上万公里高铁线路上安全高效运转，便是列控技能安全质量的佐证。”北京全路通讯信号研讨设计院主管科技研制的副总经理周炜说。

  “随同我国铁路的开展，咱们选用引入消化吸收和彻底自主立异相结合的混合形式，终究完成了列控系统技能和配备的‘我国发明’。”周炜说。

  ２００７年，我国通号经过引入消化吸收开端Ｃ３攻关，招引世界一流企业参加，“以我为主，联合开发，同场竞技”，随后又利用武广高铁“实战练兵”，逐渐完成“弯道超车”。

  ２０１２年，ＲＢＣ和ＡＴＰ两大核心技能自主立异作业获得打破：技能的先进性、安全性到达了对国外高铁列控系统和配备进行代替的水平。

  “上一年下半年，自主化的Ｃ３列控系统已经过世界规范安全认证，到达世界信号安全规范最高等级。”周炜说。

  “列车以３５０公里的时速飞驰时，经过Ｃ３系统自动操控，保证列车不超速，前后两个列车始终保持安全间隔。”北京全路通讯信号研讨设计院公司Ｃ３自主化攻关组技能负责人江明说。

  “经过多年的研制立异，咱们已具有Ｃ０级至Ｃ３级控车核心技能系统，遍及的使用于一般铁路和高速铁路列车。现在正在研讨下一代的Ｃ４技能。”周志亮说，曩昔３年，我国通号年均科技投入七八亿元。

  在周志亮看来，数字化、智能化与信息化是轨迹交通技能开展的方向。未来，我国通号将沿着轨迹交通自动操控技能的开展趋势继续开展。一起，致力于电力电气化、有轨电车、信息工程、海外事务的开辟、构建“上下延伸、相关拓宽、工业协同”７大事务板块系统，成为以轨迹交通事务为主，相关多元事务归纳开展的世界化集团。

  除了依托国内商场，我国通号也将拿着“自己的技能”开辟海外商场。现在，我国通号已参加我国铁路总公司进军海外的工业联盟，在稳固阿根廷、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、埃塞俄比亚、越南、安哥拉等国家商场的基础上，正在慢慢地向中东、亚太、美洲、非洲和欧洲进军。

  “咱们有着先进的技能，赋有竞争力的产品性价比，以及全球最长高铁线路的使用实践和案例库。关于开辟海外，咱们很有决心。”周志亮说。