kers是什么意思

更新时间：2023-10-31 作者：米乐体育网页版官网

  很多人认为F1引入KERS的是FIA为增加超车机会-提高比赛兴奋度，压制引擎研发-控制成本飚升而采取的一时之举，这是完全错误的！

  现在，全世界的汽车工业都面临着产业高质量发展与保护自然环境这对矛盾。能源问题，二氧化碳排放，早已不再是时髦的话题，而是就摆着面前，并需要立即动手解决的问题。去年，德国出台了每公里二氧化碳排放量不允许超出120克的指标，这一指标如果成为法规，将意味着大排量发动机不再有发展前途。与此同时，现在有的城市甚至计划只允许在市中心使用混合动力车，这在某种程度上预示着厂商在开发产品时，一定要保证他们的车型可以选装混合动力系统。通过这两例，我们大家可以看到高效率的环保技术对于汽车工业的发展有多迫切。时下，虽然各大制造商从未达成过任何共识，但已基本形成了默认的发展思路：先从混合动力入手，然后向氢动力或纯电力过渡。只有这样，汽车工业才可能有未来。

  此时，以高科技著称、位居汽车运动金子塔尖的F1，如果无视这一社会趋势，必将面临被涛汰的危险。FIA主席马克思-莫斯利曾在2006年说过：“世界的趋势正在发生改变，你将看到最明显的是关于全球变暖问题。在世界每一个地方，都有很突出的民意运动。如果现在我们不改革，我们将错过这一趋势，F1将变得落后，并最终死亡。”

  也许有人会认为莫斯利的线KG，19000转的极限转速对于民用引擎没有一点参考意义，耗资建1个1:1的风洞开销大于5000万欧元，不计全年24小时运转的成本，一站一改的空气动力学套件实用价值是零……。

  很显然，现在F1的技术发展趋势，是完全与社会脱节的，而且随着能源和环境问题的加剧，它正在与社会持续健康发展方向背道而驰。过去，F1被称为汽车工业的试验田，先进民用技术的发源地；而现在，随技术发展的新趋势的变化，它的这项功能已越来越弱！在这种情况下，改革势在必行，而且刻不容缓。因没有任何有社会责任的人，会对采用“过时”技术、大幅浪费能源、危害环境的运动顶礼膜拜！

  KERS正是F1顺应这一社会趋势，保持先进性迈出的第一步。(关于F1动力系统的远景规划，请【点击】查看我们之前的报道)

  为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。在今年7月11日发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款：

  1，KERS系统的最大输出和输入功率不允许超出60KW，每圈的能量释放总量不允许超出400KJ。(规则原文5.2.3)

  2赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。(规则原文5.2.4)

  3赛车引擎、变速箱、离合器差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。(规则原文8.2.1)

  在FIA宽松的规则框架下，现在存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。下面，我们将从研发背景、技术原理、参数指标、技术难点和方案优缺点五个方面对其进行详细介绍。首先讲已经面世的“飞轮动能回收系统”。

  这是雷诺将采用的技术方案，威廉姆斯打算购买！2007年年初，受到雷诺汽车公司的支持，雷诺F1车队的两位工程师乔恩-希尔顿和道格-克罗斯离开总部恩斯托(enstone)专门在银石组建了一家名叫“FlybridSystemsLLP”的公司。在这里，Flybrid是两个英语单词飞轮(flywheel)和混合动力(hybrid)的组合词，我们将其译为“飞轮混合动力系统公司”【注：下文统一简称为FB公司】。